Nathalia Gadelha Filgueiras, copiloto brasileira de 20 anos, está entre as nove vítimas de queda de jato particular na Flórida.

A copiloto Nathalia Gadelha Filgueiras, de 20 anos e de família brasileira, está entre as nove pessoas que morreram na queda de um jato particular Learjet 60 em Greenacres, no condado de Palm Beach, na Flórida. O acidente aconteceu por volta das 12h50 (horário do leste dos EUA) de domingo, 1.º de novembro, a cerca de 11 quilômetros a sudoeste de West Palm Beach.

A aeronave tinha decolado do Aeroporto Internacional Austin-Bergstrom, no Texas, com destino às Bahamas, segundo a Administração Federal de Aviação (FAA). Havia nove pessoas a bordo, dois tripulantes e sete passageiros, e ninguém sobreviveu. Um homem que saía de carro da área, perto da South Military Trail, sofreu um ferimento na perna.

A confirmação da família.

O pai de Nathalia, Allan Filgueiras, confirmou a morte da filha à imprensa americana. A mãe, Camila, e o padrasto também confirmaram a identidade dela. A irmã, Giulia, contou que a família é brasileira. As autoridades americanas ainda não divulgaram oficialmente os nomes dos ocupantes, e não há confirmação sobre o país em que Nathalia nasceu.

Quem era Nathalia?

Nathalia cresceu no próprio condado de Palm Beach, a mesma região onde o avião caiu. Aprendeu a voar com o pai, que também é piloto, e começou as aulas em 2020. Segundo a irmã, voar era a maior paixão dela.

Em 2023, aos 17 anos e no último ano do ensino médio na West Boca Raton Community High School, ela tirou a licença de piloto privado, em outubro daquele ano. O distrito escolar do condado pagou a licença dentro da academia de aviação da escola, onde os alunos treinam em simuladores e drones. Naquele ano, ela contou em entrevista que sabia pilotar um avião antes mesmo de ter carteira de motorista. Na época, já somava 88 horas de voo.

Depois do ensino médio, passou pela escola de aviação American Flyers, que tem unidades no Texas e na Flórida. Seu objetivo era ser piloto comercial. De acordo com as informações divulgadas, a licença dela a habilitava a pilotar o jato, mas não a comandar o voo.

O que a tripulação relatou antes da queda.

Em entrevista coletiva nesta segunda-feira (2), Tom Chapman, integrante do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB), detalhou os últimos minutos do voo. A tripulação informou ao controle de tráfego aéreo "gelo transparente leve e turbulência moderada" a cerca de 35 mil pés, com variações de altitude de uns 700 pés.

Depois de relatar precipitação, a tripulação pediu para subir a 37 mil pés, e o controle autorizou. A temperatura externa, segundo a própria tripulação, era de 47 graus negativos.

Pouco depois, o avião transmitiu que estava descendo em condição de excesso de velocidade. Pelas gravações do controle aéreo e pelos dados de rastreamento, o jato desceu a 10 mil, depois a 20 mil e chegou a 30 mil pés por minuto, além dos limites para os quais foi projetado. O restante da mensagem não pôde ser entendido.

"Temos alguns indícios de que houve uma ruptura do avião antes do impacto", disse Chapman. Ainda não se sabe se partes da aeronave, inclusive da cauda, se soltaram em voo.

Área de destroços e investigação.

Os destroços se espalharam por uma área de cerca de meia milha por 0,4 milha, com campos esportivos, empresas e casas. A água acumulada na cratera aberta na via dificulta o acesso à parte principal do avião, e o trabalho no local deve levar vários dias.

O governador da Flórida, Ron DeSantis, foi ao local e classificou o caso como "uma queda de avião catastrófica" (em tradução livre).

O NTSB e a FAA investigam o acidente, e a causa ainda não foi determinada. O gelo está entre os fatores analisados. Choveu na região no domingo, e o Serviço Nacional de Meteorologia manteve um alerta de enchente até a tarde de segunda-feira.

O áudio que circula nas redes

Depois do acidente, passou a circular a gravação da comunicação entre o avião e o controle aéreo. Não há confirmação oficial de que a voz seja de Nathalia. Nos minutos antes da queda, a tripulação relatou gelo e turbulência, pediu para subir e, em seguida, declarou emergência.

O que vem a seguir?

O NTSB informou que a investigação continua depois do trabalho no local. Os investigadores também planejam ouvir o homem ferido em solo. Até a publicação desta matéria, as autoridades não tinham divulgado as identidades dos outros oito ocupantes.