Seattle pode dobrar imposto de transporte para bancar mais ônibus e ORCA grátis

A prefeita de Seattle, Katie Wilson, propôs renovar e dobrar o imposto sobre venda destinado a transporte público na cidade, elevando a alíquota de 0,15% para 0,30% ao longo de dez anos — mudança que deve arrecadar cerca de US$ 138 milhões por ano, segundo página oficial da prefeitura.

Quanto isso custa por família?

A medida custaria à família mediana de duas pessoas em Seattle cerca de US$ 58 por ano, o equivalente a cerca de US$ 2 por pessoa ao mês — valor comparado por defensor da proposta a "um tanque de gasolina ou uma assinatura anual de streaming" por família, segundo a Transportation Choices Coalition.

Para onde vai o dinheiro?

A maior parte do recurso, 86%, vai para serviço de transporte, cobrindo linha de ônibus e operação do bonde da cidade. Outros 7% financiam passe de acesso ao transporte, 4,5% vão para planejamento do Sound Transit 3, e 2,5% cobrem projeto de infraestrutura, segundo a Transportation Choices Coalition.

180 mil viagens extras de ônibus por ano.

A medida atual já financia 180 mil viagens adicionais de ônibus por ano, com quase metade direcionada à área prioritária de equidade — a nova proposta dobra ainda o número de cartão ORCA gratuito para quem mais precisa, segundo a mesma fonte.

O que acontece sem a renovação?

Caso a medida não seja renovada, o condado de King provavelmente vai precisar cortar serviço de ônibus em Seattle, reduzir gasto com projeto de infraestrutura e eliminar o próprio programa de ORCA subsidiado, segundo a Transportation Choices Coalition.

Votação do Conselho ainda esta semana.

O Conselho Municipal de Seattle está prestes a votar a versão final da medida, decidindo se envia a proposta para votação popular na cédula de novembro de 2026, segundo a página oficial da prefeitura.

Emenda tentou reduzir o aumento.

Durante a deliberação de julho, o vereador Bob Kettle propôs emenda para limitar o aumento do imposto a 0,225%, em vez do 0,30% da proposta original da prefeita — mas a versão final parece ter mantido a alíquota integral defendida por Wilson.

Argumento a favor do imposto sobre venda.

Defensor da medida reconhece que o imposto sobre venda pesa mais sobre família de renda mais baixa, mas argumenta que "a coisa mais regressiva que uma cidade pode fazer é forçar as pessoas a possuir carro", já que o custo de manter veículo próprio no estado de Washington já passa de US$ 12 mil por ano, segundo a Transportation Choices Coalition.

Por que isso importa para o brasileiro em Seattle?

Para o brasileiro que mora em Seattle e depende de ônibus para ir ao trabalho, à escola ou à consulta médica, o resultado da votação de novembro deve determinar diretamente a frequência e a qualidade do serviço de ônibus na cidade nos próximos dez anos — vale acompanhar o debate e participar da votação, caso já tenha cidadania americana e esteja registrado para votar.